摘要:中國高鐵建設速度越來越快,火車一開,黃金萬兩,講的就是鐵路對于區域經濟的聯動作用。十三五高鐵規劃圖近日披露。
中國高鐵建設速度越來越快,火車一開,黃金萬兩,講的就是鐵路對于區域經濟的聯動作用。十三五高鐵規劃圖近日披露。
要想富,先修路,交通對于區域經濟的發展和城市建設具有引領作用。中國“經濟高鐵”正迎來新動能日益強勁的新時代。
3月5日,國務院總理李克強在2016年《政府工作報告》中指出,堅持以區域發展總體戰略為基礎,以“三大戰略”為引領,形成沿海沿江沿線經濟帶為主的縱向橫向經濟軸帶,培育一批輻射帶動力強的城市群和增長極。加強重大基礎設施建設,到2020年高鐵營業里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市,新建改建高速公路通車里程約3萬公里,實現城鄉寬帶網絡全覆蓋。2016年鐵路投資將達8000億元以上。
截至2015年底,國內高鐵營運里程已經達到1.9萬公里,如果要實現2020年高鐵營運里程達到3萬公里的話,則需要在未來五年內新增1.1萬公里。更多相關高鐵行業分析信息請查閱中國報告大廳發布的《2016-2021年中國高鐵行業發展分析及投資潛力研究報告》。
在“十三五”規劃綱要(草案)中,高速鐵路的建設也擺在了重要位置。規劃綱要披露了“中長期高速鐵路網規劃示意圖(2030年)”。
中國鐵建董秘余興喜表示,雖然規劃未來五年內高鐵總里程達到3萬公里,但是從政府對未來的城市規劃可見,未來五年內的高鐵總里程可能不止3萬公里。
余興喜認為,高鐵的高速發展將會利好基建企業,如中國鐵建、中國中鐵等相關基建公司都將因此獲益。“目前,公司的鐵路業務占比超40%以上,如果國內高鐵基建增多的話,將有利于公司的鐵路業務增長。
不過,余興喜同時表示,“由于國內鐵路的基數高,因此,此次業績增長幅度應該不會達到2008年和2009年那時候的高速了”。據余興喜介紹,目前公司海外業務的增長速度已經高于國內業務的增長速度。
“高鐵高速發展也將緩解相關市場的激烈競爭。”有業內人士表示,在高鐵總里程增加的同時,高鐵的相關市場也將因此擴大。在市場競爭比較激烈的現在,有利于擴大市場份額,并緩解目前較低的市場價格,有利于相關公司提高業績。
|