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     記者15日從廣東省鐵路建設投資集團獲悉：2020年廣東省內鐵路運營里程將達到5253公里，較2010年底運營里程2590公里多一倍多。這也意味著廣東省從2011年到2020年這10年間建成運營的鐵路里程將超越此前110年的鐵路建設成就。

     廣東鐵路建設歷史可以追溯到1900年。當年7月，廣東開始建設當地首條鐵路——粵漢鐵路。該鐵路于1936年4月建成，1957年武漢長江大橋通車后，與當時的京漢鐵路接軌，合稱京廣鐵路，全長2324公里。然而在隨后相當長的一段時期內，盡管先后有京九、廣深、廣茂、廣梅汕鐵路等多條線路建成，卻因廣東省內鐵路干線建設規劃較少，鐵路路網規模相對全國依舊比較滯后。自中國“十一五”開始，廣東鐵路建設步伐加速。數據顯示，2005年廣東鐵路運營里程為1924公里，2010年增至2590公里，2016年底約4158公里。

“從2011年開始，廣東迎來了鐵路建設的黃金時期。目前仍處于歷史上發展形勢最好的時期，在建規模、投資規模和年度投資計劃均創歷史新高。”廣東鐵投集團黨委書記、董事長朱耀忠說，近年來，廣東省的高(快)速鐵路通達全省18個市，運營里程1360公里，位居全中國前列。在城際鐵路建設方面，先后開通了廣佛肇城際、莞惠城際常平東至小金口段2個項目，通車里程134公里；在建穗莞深新塘至洪梅等10個項目，在建里程373公里。在國鐵干線建設方面，貴廣鐵路等8個干線鐵路項目陸續開通，梅汕客專等9個干線鐵路項目開工建設，廣東的出省通道由8個增至13個，累計完成干線鐵路投資771億元人民幣。

     根據廣東省加快推進高(快)速鐵路通道和市域(郊)鐵路建設，完善珠三角城際鐵路和粵東城際鐵路規劃的構想，廣東將規劃推進約42個鐵路項目，建設里程約3600公里。廣東鐵投集團負責人表示，在今后相當長的時間內，廣東省干線鐵路和城際鐵路建設將繼續保持快速發展勢頭。“十三五”期間，將陸續開工建設廣佛江珠、琶洲支線等8個城際鐵路項目，以及廣州至汕尾、汕尾至汕頭、龍川至龍巖等干線鐵路項目；建成通車廣州南沙港疏港鐵路、湛江東海島鐵路等一批干線鐵路項目，以及穗莞深、廣佛環線佛山西站至廣州南站段等一批城際鐵路項目，新增干線鐵路運營里程723公里、城際鐵路運營里程510公里，力爭完成鐵路建設投資2600億元人民幣。