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商杭高速鐵路（商丘-杭州）又名商杭客運專線，是列入《國家中長期鐵路網規劃》的高等級鐵路，起自鄭徐高鐵商丘高鐵站，經過阜陽、合肥、蕪湖，終至寧杭高鐵杭州高鐵站。

商合杭客運專線正線全長770.25公里，其中新建線路長586.87公里，，項目總投資960.8億元。設計速度目標值350公里/小時。商杭高鐵北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵，滬漢蓉高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進而連接京滬高鐵，商杭高鐵地理及戰略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被譽為“華東第二通道”。

2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工建設，預計2020年11月1日正式開通運營。
本線主要技術標準：客運專線，正線數目雙線，速度目標值250km/h，最大坡度20‰，電力牽引，到發線有效長650m。
我院作為總體設計單位負責阜陽、淮南市界至杭州段（其中跨長江大橋段約5km為大橋院設計）勘察設計工作，設計范圍線路全長523.08km，建筑長度339.71km。

勘測范圍推薦線路自設計起點基本沿合淮阜高速公路北側走行，在鳳臺縣以南9km設鳳臺南站、在淮南市山南新區設淮南南站，沿合蚌客專引入合肥樞紐合肥站，同時溝通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有線經肥東站取直至在建合福鐵路的巢湖東站，無為東，在既有蕪湖鐵路長江大橋上游3.5km弋磯山越長江引入蕪湖站、弋江站，引入灣沚南站和宣城站，在廣德縣長途汽車站以南1km設廣德南站，而后引入已建成寧杭高鐵湖州站，再利用寧杭高鐵引入杭州東站。

其中安徽境內設蘆廟、亳州南、古城集、太和東（關集）、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥、肥東、巢湖北、巢湖東、含山西、蕪湖北、蕪湖、弋江、灣沚南、宣城、郎溪、廣德。